Carga recomendada

Combustibles derivados del petróleo.

Chasis

Con largueros de perfil “J” y travesaños internos en acero A-36, parachoques fijo tipo estribo con pasamanos.

Cisternas de alta resistencia

Cisterna

De un compartimiento, forro del casco en acero estructural ASTM A-36 de 4.5mm de espesor con complemento superior en tina con PI estriada de 4.5mm de espesor.

Fabricación y Diseño

Todos nuestros equipos cumplen Normas del Reglamento Nacional de Pesos y Medidas, NTP: Norma Técnica Peruana, Normas ISO 1726 Intercambiabilidad de tracto camiones.

Montaje

  • Código SRC/C/03
  • Cisterna De un compartimiento, forro del casco en acero estructural ASTM A-36 de 4.5mm de espesor con complemento superior en tina con PI estriada de 4.5mm de espesor; Rompeolas en acero estructural ASTM A-36 de 4.0mm de espesor con refuerzos verticales angulares en perfil «L» de 4.5mm. de espesor; manhole importado de 20” para facilitar la inspección y el mantenimiento con boca de llenado; Tina anti rebose en acero laminado al frío (LAF) de 2.0mm de espesor.
  • Sistema de carga y descarga (Botoom Loading) de acuerdo a reglamento OSINERGMIN, válvulas: de emergencia, carga y descarga, venteo y recuperación de vapores importada USA, sensores de nivel de combustible con conexión al despachador y perilla de tierra.
  • Sistema eléctrico según la tensión del camión luces de posición de ruta tipo led multi voltaje, reubicación de faros del chasis con jebes para protegerlos contra la vibración.
  • Sistema despachador de combustible con bomba de paletas conectada al PTO del camión de alto caudal, válvulas: de emergencia de accionamiento neumático desde cabina, de control de flujo tipo mariposa, accionamiento manual; filtro de ingreso a bomba tipo Y, filtro de combustible con elementos sensores de 30micrones; contó metro rotativo con registrador borrable y colador de impurezas; 01 carrete retráctil para manguera de 1-1/2” con pistola WIGGIN para despacho hasta 90GPM; 01 carrete retráctil para manguera de 1” con pistola automática para despacho hasta 60GPM; 01 valvula By Pass de seguridad seteada a 20PSI; carrete con cable de acero y pinza de 50pies para descarga estática; compartimiento con puerta posterior a dos hojas con sellos herméticos y seguros tipo contenedor.
  • Pintura Exterior: Base anticorrosiva epoxica y acabado en Gloss color y diseño a elección. Interior: arenado y aplicación de pintura epoxica compatible con el combustible en 5mills
  • Accesorios Porta llanta con mecanismo de winche, porta cono. Porta tacos, porta extintor, caja de herramientas, caja para válvula de carga; caja para kit antiderrame; barandas sobre tina, escaleras tipo gato en posterior; guardafangos con escarpines en ruedas posteriores; cintas reflectivas de reglamento; stikers de placa, rombos ANF , N° UN del producto y datos del vehículo.
  • Incluye Prueba de soldadura con tintes penetrantes, Prueba hidrostática.
  • Opcionales PTO del camión.

  • Carga recomendada: asfalto y otros.
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MI VOLVO Y YO

Ricardo Tramontana, Perú:

“En un camión Volvo tú sientes, tú hueles seguridad”

Ricardo Tramontana es el gerente general de Trans Virginia, una empresa peruana que desde hace más de 20 años se dedica al transporte de maquinaria pesada a nivel nacional. De origen huancaíno, este empresario con alma de conductor heredó de su padre el negocio de los camiones, y con este, una fascinación por el manejo de estos vehículos.

“Aunque mi padre no quería que siguiera sus pasos, a mí siempre me gustó el mundo del transporte. He conducido trailers desde los 18 años. Es por mi experiencia que digo que Volvo es confort y seguridad. Su cabina es muy completa, cuenta con un tablero totalmente visible que te avisa a la más mínima falla. Y si hablamos de suavidad, su timón y su caja de cambios son otra cosa”.

El hombre al mando de Trans Virginia, también asegura que con Volvo ha podido diferenciarse de su competencia. “En este negocio el producto debe llegar puntual y sin excusa. Con Volvo me siento seguro del servicio que estoy ofreciendo, porque sé que llegamos donde otros no han podido. Recuerdo haber tenido que enviar una unidad a recoger la carga de un cliente que había contratado a la competencia para un transporte a una mina. Como ellos no operaban con Volvo, se quedaron a medio camino y nosotros terminamos el trabajo”.

Trabajar con Volvo es para Tramontana una tradición familiar que continua en el tiempo. “Mi primer camión fue un Volvo N10 que me regaló mi papá. Hoy tenemos 15 camiones, la mayoría FM y FMX, que al ser más bajos nos dan mayor estabilidad en trocha y están respaldados por un eficiente servicio de mantenimiento, gran valor de reventa y servicios como el Trip Manager, para un mejor control del consumo de combustible en ruta”.


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Remolques Tramontana