Carga recomendada

Preparada para todo tipo de material de construcción, minerales secos, con presencia de rocas hasta 24”.

Sobre chasis

(HOIST) con largueros de perfil “c” y travesaños internos en acero A-572 G°50, parachoques desmontables, estabilizador tipo tijera y barra para el mantenimiento.

Volquetes de alta resistencia

Sistema hidráulico

Cilindro hidráulico 4 etapas, bomba de acople directo, válvula de control neumático desde cabina, limitador de carrera neumático, reservorio de aceite con sistema de filtrado de aceite y aire.

Fabricación y Diseño

Todos nuestros equipos cumplen Normas del Reglamento Nacional de Pesos y Medidas, NTP: Norma Técnica Peruana, Normas ISO 1726 Intercambiabilidad de tracto camiones.

Pintura

Base anticorrosiva epoxica y acabado en Gloss color y diseño a elección.

  • Código VR/SR
  • Tolva de carga tipo Half Round plegada, piso de acero Hardox 450 de 9.5mm de espesor, laterales y compuerta de 6mm de espesor en Hardox 450.
  • Frontal inclinado de 8mm de espesor también en hardos 450, con cilindro externo, rincones inferiores redondeados o plagados, pilares posteriores y marco superior de acero de alta resistencia.
  • Faldón lateral para protección ante los reboses de tierra.
  • Compuerta trasera de un panel con brazos articulados y soportados por cadena en el Hoist que permiten bascular la compuerta de manera que su apertura tenga una mayor amplitud en la descarga de rocas.
  • Montaje camión 8×4, con amarres de acuerdo a recomendaciones del fabricante
  • Brazo de mantenimiento Dos brazos a cada lado, articulados e interconectados (la acción de uno mueve al otro), ayuda a soportar la tolva con seguridad en caso de requerir mantenimiento.
  • Estabilizador de tolva Tipo tijera con articulaciones lubricadas, ayuda estabilizar la tolva en momento de la descarga.
  • Sistema eléctrico según la tensión del camión luces de posición de ruta tipo led multi-voltaje, reubicación de faros del chasis con jebes para protegerlos contra la vibración.
  • Sistema neumático con tubería de nylon, válvula de control de izaje desde cabina y válvula para limitar la carrera del cilindro cuando llegue al volteo máximo de la tolva.
  • Accesorios tanque de agua, porta llanta frontal con mecanismo de winche y poleas, porta cono. Porta tacos, porta extintor, ganchos para amarre de toldo, porta suple, escaleras tipo gato en ambos laterales, escarpines en ruedas posteriores, cintas reflectivas de reglamento, stikers de placa y datos del vehículo.

  • Carga recomendada: preparada para todo tipo de material de construcción, minerales secos, con presencia de rocas hasta 24”.
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MI VOLVO Y YO

Ricardo Tramontana, Perú:

“En un camión Volvo tú sientes, tú hueles seguridad”

Ricardo Tramontana es el gerente general de Trans Virginia, una empresa peruana que desde hace más de 20 años se dedica al transporte de maquinaria pesada a nivel nacional. De origen huancaíno, este empresario con alma de conductor heredó de su padre el negocio de los camiones, y con este, una fascinación por el manejo de estos vehículos.

“Aunque mi padre no quería que siguiera sus pasos, a mí siempre me gustó el mundo del transporte. He conducido trailers desde los 18 años. Es por mi experiencia que digo que Volvo es confort y seguridad. Su cabina es muy completa, cuenta con un tablero totalmente visible que te avisa a la más mínima falla. Y si hablamos de suavidad, su timón y su caja de cambios son otra cosa”.

El hombre al mando de Trans Virginia, también asegura que con Volvo ha podido diferenciarse de su competencia. “En este negocio el producto debe llegar puntual y sin excusa. Con Volvo me siento seguro del servicio que estoy ofreciendo, porque sé que llegamos donde otros no han podido. Recuerdo haber tenido que enviar una unidad a recoger la carga de un cliente que había contratado a la competencia para un transporte a una mina. Como ellos no operaban con Volvo, se quedaron a medio camino y nosotros terminamos el trabajo”.

Trabajar con Volvo es para Tramontana una tradición familiar que continua en el tiempo. “Mi primer camión fue un Volvo N10 que me regaló mi papá. Hoy tenemos 15 camiones, la mayoría FM y FMX, que al ser más bajos nos dan mayor estabilidad en trocha y están respaldados por un eficiente servicio de mantenimiento, gran valor de reventa y servicios como el Trip Manager, para un mejor control del consumo de combustible en ruta”.


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Remolques Tramontana