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  • Código: 02/35 RTCB

    Su diseño semi pesado hace que la cama baja de 02 ejes sea un semirremolque resistente, ágil y versátil.

    CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES

    1. Largo total: 10.00 Mts
    2. Ancho: 2.60 más aleros
    3. Cuello de Ganso con Aletas
    4. Neumático: 08 / 255 /275
    5. Suspensión: Muelle /Balancín
    Camabajas de 2 Ejes
  • Código: 03/40 RTCB

    Nuestras camabajas son todo terreno en el transporte de Carga pesada y sobredimensionada.

    CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES

    1. Largo Total: 12 mts
    2. Ancho: 2,60 más aleros
    3. Cuello de ganso con aletas
    4. Neumáticos: 12 / 255/ 275
    5. Suspensión: Muelles / Balancines
    Camabajas de 3 Ejes
  • Código: 04/ 50 RTCB

    Cama baja ideal para cargar pesos considerables hasta 60 TN (carga técnica), dependiendo de la configuración.

    CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES

    1. Largo total: 12 mts
    2. Ancho: 2.95 mas aleros
    3. Cuello: Cuello de ganso
    4. Neumáticos: 16 /275
    5. Suspensión: Muelle / Balancines
    Camabajas de 4 Ejes
  • Código: 04/ 50 RTCC

    Están diseñadas para cargas Sobredimensionadas, ofreciendo seguridad y confianza en momento de cargar y descargar. Cuentan con un cuello hidráulico y/o mecánico desmontable para que el equipo puede ingresar a la carga útil con mayor seguridad.

    CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES

    1. Largo total con eje rebatible: 15,40 mt
    2. Ancho: 2.95 más aleros
    3. Cuello de ganso
    4. Neumáticos:16 /11R/ 22.5
    5. Suspensión: Mecánica / Neumático
    6. Cuello: Hidráulico / Mecánico
    Camacuna 3 + 1
  • Código: 03/ 30/ RTPE

    Cumplen todas las condiciones para el transporte rentable y eficaz, por ejemplo, por palas de aerogeneradores, elementos industriales o estructuras de edificios.

    CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES

    1. Largo Total:14 – 24 mts
    2. Ancho: 2,60
    3. Neumáticos: 12 / 11R/22.5
    4. Suspensión: Muelles / Neumática
    5. Ejes: Auto direccionales/ fijo
    Plataforma Extensible
  • Código: 03/ 28 - 37/ RTPL

    Semirremolque Plataforma de cama alta, para transporte en general.

    CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES

    1. Largo Total: 13 MT
    2. Ancho: 2,60
    3. Suspensión: Muelles / Neumática
    Plataforma Estándar
  • Código: RCB/02/03/35TN

    Carga recomendada: Equipos de la línea amarilla hasta 35tn

    CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES

    1. Chasis: Larguero principal con perfiles de vigas tipo W14”
    2. Frenos de aire comprimido, serie SEALCO.
    3. Tornamesa y punta de lanza: Estructura con larguero y travesaños de 6mm.
    4. Plataforma de carga: Piso forrado de cama útil con madera Calidad Huayruro.
    Camabaja Punta de Lanza
  • Código: DC/T/25TN

    Equipos Dolly acople para cama bajas.

    CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES

    1. Chasis Larguero principal con perfiles de vigas tipo W12”
    2. Frenos de aire comprimido, serie SEALCO
    3. Suspensión y ejes tipo tándem; mecánica con ballestas de 3-1/2”
    4. Quinta rueda y punta de lanza: Estructura con larguero y travesaños de 6mm
    5. Llantas 11R22.5 con aros.
    Dolly
  • Código: 03/30/RTPC

    Los Portacontenedores son un tipo de semirremolque compuesto de un marco de acero, neumáticos y sistema de ejes, utilizado en la industria del transporte de carga para el arrastre de contenedores intermodales entre almacenes y puertos.

    CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES

    1. Longitud: 12.500 mm
    2. Anchura: 2.480 mm
    3. Capacidad de carga: 30,000 KGS
    4. Neumáticos: 07, Dimensión 445
    5. Ejes: 3 Ejes. Freno de Disco
    Portacontenedor
  • Código: SRTE/03

    Preparada para todo tipo concentrado de mineral, con suspensión neumática de 3 ejes de 22m3.

    CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES

    1. Tolva de Carga: tipo Half Round plegada.
    2. Sistema Neumático: Dos líneas servicio y emergencia.
    3. Sistema Hidráulico: Cilindro hidráulico 5 etapas.
    4. Acople: 6×4 o 6×2, perno rey embridado 2¨ Jost o similar.
    5. Suspensión: Importada para 3 ejes con bolsas y amortiguadores.
    Metalero Encapsulado
  • Código: VR/SR

    Preparada para todo tipo de material de construcción, minerales y otros.

    CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES

    1. Tolva de Carga: tipo Half Round plegada.
    2. Montaje: Camión 8×4.
    3. Sistema hidráulico: Cilindro hidráulico 4 etapas.
    4. Brazo de Mantenimiento: Dos a cada lado.
    5. Sistema Neumático: con tubería de nylon.
    Roquero y Semirroquero
  • Código: SRGR/03

    Carga recomendada: Granos en general.

    CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES

    1. Chasis: Largueros de perfil “I” y travesaños internos.
    2. Tolva de Carga: Rebajada en acero al carbón.
    3. Acople: 6×4 o 6×2
    4. Sistema hidráulico: Cilindro hidráulico 5 etapas.
    5. Gato de apoyo: Mecánica 2 velocidades.
    6. Suspensión: Importada para 3 ejes.
    Volquete Granelero
  • Código: SRC/A/03

    Carga recomendada: Agua para riego sin presencia de maleza, arena y/o lodos.

    CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES

    1. Chasis: con largueros de perfil “J”
    2. Montaje: camión 6×4.
    3. Cisterna: Forro del casco acero ASTM A-36 de 4.5mm
    4. Sistema hidráulico: para accionar bomba hidráulica.
    5. Sistema de riego: con bomba centrífuga de alta presión.
    Cisternas de Riego y Agua
  • Código: SRC/C/03

    Carga recomendada: asfalto y otros.

    CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES

    1. Chasis: largueros de perfil “J” y travesaños internos en acero A-36.
    2. Montaje: camión 6×4, con amarres para cisterna.
    3. Cisterna: de un compartimiento, forro del casco en acero estructural ASTM A-36 de 4.5mm.
    4. Sistema de carga y descarga: (Botoom Loading) de acuerdo a reglamento OSINERGMIN.
    Cisterna para asfalto
  • Código: SRC/AC/03

    CARGA RECOMENDADA: ácidos

    CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES

    1. Capacidad nominal: 5100GLS (19.3m3)
    2. Densidad carga: 1814.4KG/M3
    3. Carga neta: 35017.92KG
    4. Chasis: Largueros de perfil “J” y travesaños internos.
    5. Cisterna:  Casco de forma circular en acero A-36 de 6mm.
    Cisternas de Ácido
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MI VOLVO Y YO

Ricardo Tramontana, Perú:

“En un camión Volvo tú sientes, tú hueles seguridad”

Ricardo Tramontana es el gerente general de Trans Virginia, una empresa peruana que desde hace más de 20 años se dedica al transporte de maquinaria pesada a nivel nacional. De origen huancaíno, este empresario con alma de conductor heredó de su padre el negocio de los camiones, y con este, una fascinación por el manejo de estos vehículos.

“Aunque mi padre no quería que siguiera sus pasos, a mí siempre me gustó el mundo del transporte. He conducido trailers desde los 18 años. Es por mi experiencia que digo que Volvo es confort y seguridad. Su cabina es muy completa, cuenta con un tablero totalmente visible que te avisa a la más mínima falla. Y si hablamos de suavidad, su timón y su caja de cambios son otra cosa”.

El hombre al mando de Trans Virginia, también asegura que con Volvo ha podido diferenciarse de su competencia. “En este negocio el producto debe llegar puntual y sin excusa. Con Volvo me siento seguro del servicio que estoy ofreciendo, porque sé que llegamos donde otros no han podido. Recuerdo haber tenido que enviar una unidad a recoger la carga de un cliente que había contratado a la competencia para un transporte a una mina. Como ellos no operaban con Volvo, se quedaron a medio camino y nosotros terminamos el trabajo”.

Trabajar con Volvo es para Tramontana una tradición familiar que continua en el tiempo. “Mi primer camión fue un Volvo N10 que me regaló mi papá. Hoy tenemos 15 camiones, la mayoría FM y FMX, que al ser más bajos nos dan mayor estabilidad en trocha y están respaldados por un eficiente servicio de mantenimiento, gran valor de reventa y servicios como el Trip Manager, para un mejor control del consumo de combustible en ruta”.


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Remolques Tramontana